Śruby nastawne

Wiodące na świecie śruby nastawne CAT® o regulowanym skoku (CPP) są w pełni zoptymalizowane, aby zapewnić wysoką wydajność, niezawodność i czas pracy – to co naprawdę się liczy. Biorąc pod uwagę profil operacyjny statku i konstrukcję kadłuba – lub cokolwiek, co wpływa na hydrodynamikę – przedstawiamy najlepsze rozwiązanie dla konkretnych potrzeb.

CAT® MPP (Marine Propulsion Propeller)

– dostosowane do potrzeb klienta śruby nastawne o zmiennym skoku, zapewniające optymalną wydajność

Wysoka wydajność i niezawodność w wymagających zastosowaniach

Śruba MPP została stworzona z myślą o wymagających zastosowaniach. Za zmianę skoku śruby odpowiada umieszczony w piaście serwosiłownik hydrauliczny.
Piasta śruby smarowana jest za pomocą układu oleju smarnego z systemem monitorowania zawartości wody w oleju. To pierwszy w branży system monitorowania zawilgocenia i obecności wody w oleju ochrony zarówno układu napędowego, jak i środowiska naturalnego.

Piasta MPP to większa wydajność

W celu zwiększenia wydajności statków z napędem dwuśrubowym firma Caterpillar wyposażyła piastę śruby w funkcję ustawiania płatów w feathering, tj. ustawienie płatów śruby równolegle do przepływu wody, co pozwala ograniczyć opór hydrodynamiczny do minimum. Jeśli statek z napędem dwuśrubowym płynie z niższą prędkością, jeden silnik może zostać wyłączony, a płaty napędzanej przez niego śruby można ustawić w feathering. W przypadku typowego zbiornikowca przybrzeżnego wyłączenie jednego silnika przekłada się na zmniejszenie prędkości o około 20% w idealnych warunkach pogodowych i przy jednoczesnym zmniejszeniu mocy wejściowej o 50%.

Opatentowane przez nas rozwiązania do składania płatów śruby równoległe z kierunkiem przepływu feathering poprawia elastyczność i wydajność pracy jednostek z instalacjami dwuśrubowymi oraz ogranicza do minimum opór hydrodynamiczny.
W instalacjach z jednym silnikiem i przy odłączonym wale śruby napędowej niewielki spadek mocy statku kompensowany jest przez istotny wzrost wydajności pracy napędu i oszczędności paliwa.

Piasta śruby jest smarowana za pomocą unikalnego układu rozprowadzania oleju ze zintegrowanym systemem monitorowania zawilgocenia i obecności wody.

Właściwości piasty śruby nastawnej

– Sztywny korpus piasty

– Największa możliwa powierzchnia nośna płatów śruby

– Optymalny system uszczelnienia płatów śruby

– Ciągły obieg oleju smarującego w piaście i system monitorowania zawilgocenia i obecności wody

Zalety

– Minimalne przestoje

– Minimalna konserwacja

– Monitorowanie stanu oleju w piaście

– Rejestrowanie wilgotności, aby prognozować i zaplanować remont piasty

– Unikalna konstrukcja płatów gwarantuje najwyższą możliwą wydajność przy niskim poziomie hałasu i drgań